{"id":22040,"date":"2026-10-23T07:44:54","date_gmt":"2026-10-23T05:44:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sillage-skis.com\/le-ski-sillage-de-l-interieur\/"},"modified":"2026-10-27T10:11:37","modified_gmt":"2026-10-27T09:11:37","slug":"le-ski-sillage-de-l-interieur","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.sillage-skis.com\/en\/le-ski-sillage-de-l-interieur\/","title":{"rendered":"Le ski Sillage, de l&rsquo;int\u00e9rieur"},"content":{"rendered":"\n<div class=\"sl\">\n<style>\n.sl{--g:clamp(16px,2.3vw,36px);--pad:clamp(28px,4.6vw,88px);--sys:-apple-system,BlinkMacSystemFont,\"Segoe UI\",Roboto,\"Helvetica Neue\",Arial,\"Noto Sans\",sans-serif;background:#f2f2f2;color:#222;font-family:Inter,sans-serif;font-size:14px;line-height:1.6;padding:var(--g) clamp(16px,4.6vw,72px) calc(var(--g)*2)}\n.sl *{box-sizing:border-box}\n.sl h1,.sl h2,.sl h3{font-family:var(--sys);color:#111;font-weight:700;letter-spacing:-.01em;margin:0;text-transform:none}\n.sl h1{font-size:clamp(36px,3.15vw,60px);line-height:1.15;margin-bottom:28px}\n.sl h2{font-size:clamp(28px,2.5vw,48px);line-height:1.15;margin-bottom:24px}\n.sl h3{font-size:16px;line-height:1.3;margin:0 0 8px}\n.sl p{margin:0 0 12px}.sl p:last-child{margin-bottom:0}\n.sl a{color:#111}\n.sl-g{display:grid;grid-template-columns:repeat(3,1fr);gap:var(--g);margin-bottom:var(--g)}\n.sl-sec{scroll-margin-top:120px}\n.sl-t{background:#fff;padding:var(--pad);display:flex;flex-direction:column;justify-content:center}\n.sl-w2{grid-column:span 2}.sl-w3{grid-column:1\/-1}\n.sl-w2 p,.sl-w3 p,.sl-w2 .sl-two{max-width:780px}\n.sl-k{font-size:12px;font-weight:700;text-transform:uppercase;letter-spacing:.03em;color:#111;margin:0 0 16px}\n.sl-k a{text-decoration:none}\n.sl-nav{display:flex;flex-wrap:wrap;gap:6px 22px;margin-top:20px;font-size:12px;font-weight:600;text-transform:uppercase;letter-spacing:.03em}\n.sl-nav a{text-decoration:none}.sl-nav 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22px;font-size:12px;font-weight:600;text-transform:uppercase;letter-spacing:.03em}.sl-stick a{color:#fff!important;text-decoration:none;opacity:.75}.sl-stick a:hover{opacity:1}\n.sl-bar{display:grid;grid-template-columns:118px 1fr 52px;align-items:center;gap:10px;font-size:12px;padding:5px 0}.sl-bar i{display:block;height:8px;background:#111}.sl-bar b{font-weight:600;text-align:right}\n@media(max-width:700px){.sl-stick{display:none}}\n<\/style>\n<script>if(\/relecture\/.test(location.search+location.hash)){document.addEventListener('DOMContentLoaded',function(){document.querySelectorAll('.sl').forEach(function(e){e.classList.add('rl')})})}<\/script>\n<script>(function(){function o(){var h=location.hash.slice(1);if(!h)return;var el=document.getElementById(h);if(!el)return;var d=el.tagName==='DETAILS'?el:el.closest('details');if(d&&!d.open){d.open=true;setTimeout(function(){el.scrollIntoView({behavior:'smooth'})},60)}}window.addEventListener('hashchange',o);document.addEventListener('DOMContentLoaded',function(){var hd=document.querySelector('header');if(hd){var p=getComputedStyle(hd).position;if(p==='fixed'||p==='sticky')document.querySelectorAll('.sl').forEach(function(s){s.style.setProperty('--sl-top',hd.offsetHeight+'px')})}o()})})();<\/script>\n<div class=\"sl-g\">\n<div class=\"sl-t\"><p class=\"sl-k\">Conception<\/p><h1>Le ski Sillage, de l&rsquo;int\u00e9rieur<\/h1><p>Ce qu&rsquo;il y a dans nos skis, pourquoi nous l&rsquo;avons choisi, et ce que \u00e7a change pour vous sur la neige. Expliqu\u00e9 par ceux qui les con\u00e7oivent et les fabriquent \u00e0 Villard-de-Lans.<\/p>\n<\/div>\n<figure class=\"sl-p\"><img decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/atelier-04-768x1024.jpg\" alt=\"Ski Sillage \u00e0 l'atelier de Villard-de-Lans\" loading=\"lazy\"><\/figure>\n<figure class=\"sl-p\"><img decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/atelier-16.jpg\" alt=\"Spatule d'un ski Sillage, carre et semelle\" loading=\"lazy\"><\/figure>\n<\/div>\n\n<nav class=\"sl-stick\"><a href=\"#anatomie\">Anatomie<\/a><a href=\"#serie\">De s\u00e9rie<\/a><a href=\"#fibre\">Fibre<\/a><a href=\"#carres\">Carres<\/a><a href=\"#modele\">Mod\u00e8les<\/a><a href=\"#structures\">Structures<\/a><a href=\"#flex\">Flex<\/a><a href=\"#renouveau\">ReNouveau<\/a><\/nav>\n\n<div class=\"sl-g sl-sec\" id=\"anatomie\">\n<div class=\"sl-t\"><h2>Anatomie d&rsquo;un ski<\/h2><p>Un ski est un sandwich : un noyau au centre, des fibres de renfort dessus et dessous, une semelle et des carres pour glisser et accrocher, un dessus pour prot\u00e9ger.<\/p><p>C&rsquo;est l&rsquo;assemblage de ces couches, et leur dosage, qui fait le caract\u00e8re du ski.<\/p><\/div>\n<div class=\"sl-ic\"><img decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/sil-icone-sandwich.png\" alt=\"Construction sandwich\" style=\"width:62%\"><span class=\"sl-need\">Photo \u00e0 faire : vue \u00e9clat\u00e9e compl\u00e8te d&rsquo;un ski Sillage, chaque couche l\u00e9gend\u00e9e.<\/span><\/div>\n<figure class=\"sl-p sl-pc\"><img decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Terrain90_Fullski-1536x960.jpg\" alt=\"Terrain 90\" loading=\"lazy\"><\/figure>\n<div class=\"sl-f\"><div class=\"sl-icn\"><img decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/sil-icone-noyau-bambou.png\" alt=\"\"><span class=\"sl-need\">Photo \u00e0 faire : ski coup\u00e9 au patin, tranche vue de face.<\/span><\/div><div><h3>La coupe<\/h3><p>Vue en coupe, on voit tout : le noyau bambou, les fibres qui l&rsquo;enveloppent, le bambou jusqu&rsquo;aux carres, la semelle.<\/p><\/div><\/div>\n<div class=\"sl-f\"><img decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Terrain90_Tip-1536x960.jpg\" alt=\"Spatule du Terrain 90\" loading=\"lazy\"><div><h3>La spatule<\/h3><p>Elle ouvre le virage et passe sur la neige. Sa carre p\u00e9riph\u00e9rique la prot\u00e8ge des chocs.<\/p><\/div><\/div>\n<div class=\"sl-f\"><img decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Terrain90_Tail-1536x960.jpg\" alt=\"Talon du Terrain 90\" loading=\"lazy\"><div><h3>Le talon<\/h3><p>Il termine le virage et encaisse les chocs. Le n\u00f4tre est prot\u00e9g\u00e9 par un talon en aluminium 7075, l&rsquo;alliage de l&rsquo;a\u00e9ronautique.<\/p><\/div><\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"sl-g sl-sec\" id=\"serie\">\n<div class=\"sl-t\"><h2>De s\u00e9rie sur chaque ski Sillage<\/h2><p>Quel que soit le mod\u00e8le, ces choix ne changent jamais. Ce sont eux qui font le caract\u00e8re Sillage : confort, pr\u00e9cision et durabilit\u00e9.<\/p><\/div>\n<figure class=\"sl-p\"><img decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/atelier-12.jpg\" alt=\"Usinage d'un noyau \u00e0 l'atelier\" loading=\"lazy\"><\/figure>\n<figure class=\"sl-p\"><img decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/atelier-19-768x1024.jpg\" alt=\"Skis en cours de fabrication\" loading=\"lazy\"><\/figure>\n<div class=\"sl-f\"><img decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/2-SILLAGE_WEB_PROCESS_3-web-poster-desktop-1536x864.webp\" alt=\"Pr\u00e9paration des noyaux\" loading=\"lazy\"><div><h3>Un noyau en bambou<\/h3><p>L\u00e0 o\u00f9 l&rsquo;on utilise d&rsquo;habitude du fr\u00eane ou du peuplier, nous avons choisi le bambou. Il filtre les vibrations : sur neige dure, t\u00f4l\u00e9e ou transform\u00e9e, le ski reste calme, et vos jambes se fatiguent moins.<\/p><\/div><\/div>\n<div class=\"sl-f\"><img decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/atelier-17.jpg\" alt=\"Bord d'un ski Sillage\" loading=\"lazy\"><div><h3>Du bambou jusqu&rsquo;\u00e0 la carre<\/h3><p>Un chant en plastique, pourquoi faire ? L&rsquo;ABS est moins raide que le bambou. Nous prolongeons donc le bambou jusqu&rsquo;\u00e0 la carre : plus de tenue, plus de r\u00e9sistance aux chocs, et du plastique en moins.<\/p><\/div><\/div>\n<div class=\"sl-f\"><img decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/atelier-10-768x1024.jpg\" alt=\"Impr\u00e9gnation des fibres de verre\" loading=\"lazy\"><div><h3>Fibre de verre : en veux-tu, en voil\u00e0<\/h3><p>Sur chaque face du noyau, une UD de 640 g\/m\u00b2 pour la flexion et une triaxiale de 625 g\/m\u00b2 pour la torsion. pr\u00e8s de 1&nbsp;300&nbsp;g\/m\u00b2 par face : c&rsquo;est \u00e9norme. <a class=\"sl-more\" href=\"#fibre\">En savoir plus<\/a><\/p><\/div><\/div>\n<div class=\"sl-f\"><img decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/atelier-02-768x1024.jpg\" alt=\"Collage du noyau et des fibres\" loading=\"lazy\"><div><h3>Un ski qui garde son nerf<\/h3><p>Ce n&rsquo;est pas le noyau qui fatigue, c&rsquo;est le collage entre le noyau et les fibres, us\u00e9 par les cisaillements. Nous le blindons : deux voiles de verre plut\u00f4t que de polyester, pour une meilleure tenue et un meilleur vieillissement, une interface de collage, une r\u00e9serve de colle. 12 ans de recul : la structure reste int\u00e8gre. R\u00e9sultat : un maintien des performances prolong\u00e9, l\u00e0 o\u00f9 un ski classique perd peu \u00e0 peu son nerf.<\/p><\/div><\/div>\n<div class=\"sl-f\"><img decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/sil-procede-3-carres-1536x768.jpg\" alt=\"Pose des carres\" loading=\"lazy\"><div><h3>Des carres larges, bien ancr\u00e9es<\/h3><p>Acier autrichien Waelzholz, leader mondial de la carre de ski : un cordon de 2 \u00d7 2,2 mm, ancr\u00e9 par une languette d\u00e9coup\u00e9e en T, noy\u00e9 dans l&rsquo;\u00e9poxy, surmont\u00e9 d&rsquo;un caoutchouc puis du bambou, qui absorbe les chocs. <a class=\"sl-more\" href=\"#carres\">En savoir plus<\/a><\/p><\/div><\/div>\n<div class=\"sl-f\"><img decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/atelier-09-768x1024.jpg\" alt=\"D\u00e9coupe de la semelle fritt\u00e9e\" loading=\"lazy\"><div><h3>Une semelle fritt\u00e9e d&rsquo;Allemagne<\/h3><p>Poly\u00e9thyl\u00e8ne \u00e0 tr\u00e8s haut poids mol\u00e9culaire, fritt\u00e9 par CPS en Allemagne : une semelle rapide, qui absorbe bien le fart et se r\u00e9pare facilement. 1,5 mm d&rsquo;\u00e9paisseur \u00e0 la pose, 1,2 mm apr\u00e8s finition : de la marge pour de nombreux aff\u00fbtages. Avec les carres Waelzholz, ce sont les seuls composants que nous ne fabriquons pas.<\/p><\/div><\/div>\n<div class=\"sl-f\"><img decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/projets-speciaux-0-defaut-768x1024.jpg\" alt=\"Impression d'un d\u00e9cor \u00e0 l'atelier\" loading=\"lazy\"><div><h3>Un d\u00e9cor prot\u00e9g\u00e9 de l&rsquo;int\u00e9rieur<\/h3><p>Comme chez les grands fabricants, le d\u00e9cor est sublim\u00e9 sous un polyamide transparent et structur\u00e9 de 0,5 mm : les rayures ne touchent jamais l&rsquo;image. Puis, ce que peu font, le blanc est r\u00e9v\u00e9l\u00e9 par une laque \u00e9poxy. <a class=\"sl-more\" href=\"\/projets-speciaux\/\">Projets sp\u00e9ciaux<\/a><\/p><\/div><\/div>\n<div class=\"sl-f\"><div class=\"sl-icn\"><img decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/sil-icone-talon-alu.png\" alt=\"\"><span class=\"sl-need\">Photo \u00e0 faire : talon aluminium, gros plan.<\/span><\/div><div><h3>Un talon en aluminium 7075<\/h3><p>Le plus souvent, un ski se contente d&rsquo;un embout en plastique ; au mieux, d&rsquo;un aluminium 2017. Le n\u00f4tre est en 7075, l&rsquo;alliage de l&rsquo;a\u00e9ronautique, pr\u00e8s de deux fois plus r\u00e9sistant \u00e0 la d\u00e9formation. Une telle protection demande un ancrage \u00e0 sa hauteur : sabl\u00e9, coll\u00e9 sur un caoutchouc de 0,2 mm impr\u00e9gn\u00e9 d&rsquo;\u00e9poxy, il est int\u00e9gr\u00e9 sur 40 mm dans la structure, sur 2 mm d&rsquo;\u00e9paisseur. La Rolls de la protection.<\/p><p>Sur toute la gamme, sauf le ski \u00e0 double spatule.<\/p><\/div><\/div>\n<div class=\"sl-f\"><img decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/4-SILLAGE_WEB_PROCESS_2-web-poster-desktop-1536x864.webp\" alt=\"Proc\u00e9d\u00e9 Sillage\" loading=\"lazy\"><div><h3>Un proc\u00e9d\u00e9 sans moule, gard\u00e9 secret<\/h3><p>D&rsquo;abord brevet\u00e9, notre proc\u00e9d\u00e9 ne se publie plus : un brevet se d\u00e9voile, un secret se garde. Comme les Chartreux pour leur liqueur. Sans moule, il nous permet de prototyper vite et d&rsquo;affiner chaque mod\u00e8le.<\/p><\/div><\/div>\n<\/div>\n\n<details class=\"sl-det\" id=\"fibre\"><summary><span><span class=\"sl-k\" style=\"display:block;margin:0 0 6px\">Pour aller plus loin<\/span>La fibre de verre et le collage, en d\u00e9tail<\/span><\/summary><div class=\"sl-det-in\">\n<div class=\"sl-g sl-sec\" id=\"fibre-role\">\n<div class=\"sl-t\"><h2>\u00c0 quoi sert la fibre ?<\/h2><p>Un noyau seul plie trop facilement et ne revient pas. Coll\u00e9es dessus et dessous, les fibres travaillent comme les deux semelles d&rsquo;une poutre : quand le ski plie, la fibre du dessous s&rsquo;\u00e9tire, celle du dessus se comprime, et toutes deux poussent le ski \u00e0 reprendre sa forme.<\/p><p>C&rsquo;est la relance.<\/p><\/div>\n<div class=\"sl-ic\"><img decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/sil-icone-sandwich.png\" alt=\"\" style=\"width:62%\"><span class=\"sl-need\">Illustration \u00e0 faire : ski en flexion vu de profil, fibres du dessous en traction, du dessus en compression.<\/span><\/div>\n<figure class=\"sl-p\"><img decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/atelier-14-883x1024.jpg\" alt=\"Skis cintr\u00e9s \u00e0 l'atelier\" loading=\"lazy\"><\/figure>\n<\/div>\n<div class=\"sl-g sl-sec\" id=\"fibre-ud-triax\">\n<div class=\"sl-t\"><h2>UD ou triaxiale : deux m\u00e9tiers<\/h2><p>Une fibre ne travaille que dans le sens de ses fils. Nous combinons donc deux tissus, chacun avec son r\u00f4le.<\/p><\/div>\n<div class=\"sl-f\"><div class=\"sl-icn\"><img decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/sil-icone-sandwich.png\" alt=\"\"><span class=\"sl-need\">Photo \u00e0 faire : tissu UD en gros plan, toutes les fibres dans l&rsquo;axe du ski.<\/span><\/div><div><h3>L&rsquo;unidirectionnelle (UD)<\/h3><p>Toutes les fibres vont dans le sens du ski. Elle r\u00e8gle la <b>flexion<\/b> : plus il y en a, plus le ski est tendu et relance fort.<\/p><\/div><\/div>\n<div class=\"sl-f\"><div class=\"sl-icn\"><img decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/sil-icone-carbone.png\" alt=\"\"><span class=\"sl-need\">Photo \u00e0 faire : tissu triaxial en gros plan, fibres \u00e0 +45\u00b0, -45\u00b0 et dans l&rsquo;axe.<\/span><\/div><div><h3>La triaxiale<\/h3><p>Des fibres crois\u00e9es \u00e0 +45\u00b0 et -45\u00b0, plus une nappe dans l&rsquo;axe. Elle tient le ski en <b>torsion<\/b> : la spatule et le talon ne vrillent pas, la carre reste plant\u00e9e, m\u00eame sur la glace.<\/p><\/div><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"sl-g sl-sec\" id=\"fibre-recette\">\n<div class=\"sl-t\"><p class=\"sl-k\">Terrain \u00b7 Vecteur \u00b7 Ligne 78 \/ 90<\/p><h2>Notre recette : pr\u00e8s de 1&nbsp;300&nbsp;g\/m\u00b2 par face<\/h2><p>Chaque face du noyau re\u00e7oit une UD de 640 g\/m\u00b2 et une triaxiale de 625 g\/m\u00b2. C&rsquo;est \u00e9norme, et c&rsquo;est voulu : un ski tendu, pr\u00e9cis, qui ne s&rsquo;\u00e9crase pas sous un skieur engag\u00e9.<\/p><p>L&rsquo;UD est toujours la couche la plus \u00e9loign\u00e9e du noyau, dessus comme dessous : c&rsquo;est l\u00e0 qu&rsquo;elle travaille le plus.<\/p><\/div>\n<div class=\"sl-t\" style=\"justify-content:flex-start\"><h3>De haut en bas<\/h3><ol class=\"sl-l\"><li><span>1<\/span>Dessus polyamide transparent, d\u00e9cor sublim\u00e9<\/li><li><span>2<\/span>UD 640 g\/m\u00b2<\/li><li><span>3<\/span>Triaxiale 625 g\/m\u00b2 : fibres \u00e0 +45\u00b0, -45\u00b0 et dans l&rsquo;axe<\/li><li><span>4<\/span>Voile de verre, interface de collage<\/li><li><span>5<\/span>Noyau bambou<\/li><li><span>6<\/span>Voile de verre, interface de collage<\/li><li><span>7<\/span>Triaxiale, m\u00eame grammage<\/li><li><span>8<\/span>UD 640 g\/m\u00b2<\/li><li><span>9<\/span>Carres et semelle<\/li><\/ol><p><\/p><\/div>\n<div class=\"sl-ic\" style=\"background:#fff\"><img decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/sil-icone-sandwich.png\" alt=\"\" style=\"width:62%\"><span class=\"sl-need\">Illustration \u00e0 faire : vue \u00e9clat\u00e9e, les 9 couches \u00e9cart\u00e9es avec le sens des fibres dessin\u00e9.<\/span><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"sl-g sl-sec\" id=\"fibre-nerf\">\n<div class=\"sl-t sl-w3\"><h2>Le secret d&rsquo;un ski qui garde son nerf<\/h2><p style=\"max-width:860px\">Quand un ski perd son nerf, on accuse souvent le noyau. \u00c0 tort : ce qui s&rsquo;ab\u00eeme, c&rsquo;est l&rsquo;interface de collage entre le noyau et les fibres. \u00c0 chaque flexion, ils glissent tr\u00e8s l\u00e9g\u00e8rement l&rsquo;un contre l&rsquo;autre. Ce cisaillement, r\u00e9p\u00e9t\u00e9 des milliers de fois, use le collage : la fibre ne travaille plus avec le noyau, le ski devient mou. Chez nous, c&rsquo;est pr\u00e9cis\u00e9ment cette interface que nous blindons.<\/p><\/div>\n<div class=\"sl-f\"><div class=\"sl-icn\"><img decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/sil-icone-noyau-bambou.png\" alt=\"\"><span class=\"sl-need\">Photo \u00e0 faire : voile pos\u00e9 contre le noyau bambou.<\/span><\/div><div><h3>Deux voiles de verre contre le noyau<\/h3><p>Un voile de chaque c\u00f4t\u00e9 du noyau consolide le collage et accroche la fibre au bambou. Nous l&rsquo;avons choisi en verre plut\u00f4t qu&rsquo;en polyester : il tient mieux et vieillit mieux.<\/p><\/div><\/div>\n<div class=\"sl-f\"><img decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/atelier-13-1024x768.jpg\" alt=\"Encollage \u00e0 l'atelier\" loading=\"lazy\"><div><h3>Une r\u00e9serve de colle<\/h3><p>Aucune \u00e9conomie sur les collages : l&rsquo;interface garde de la r\u00e9sine en r\u00e9serve, l\u00e0 o\u00f9 d&rsquo;autres comptent les grammes.<\/p><\/div><\/div>\n<div class=\"sl-f\"><img decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/atelier-05-768x1024.jpg\" alt=\"Ski Sillage apr\u00e8s plusieurs saisons\" loading=\"lazy\"><div><h3>12 ans de recul<\/h3><p>Un ski Sillage vit, prend des coups, s&rsquo;ab\u00eeme en surface. Mais gr\u00e2ce aux voiles de verre, sa structure et sa coh\u00e9sion restent int\u00e8gres : les performances tiennent dans le temps, le moteur est intact. Et quand la surface a v\u00e9cu, notre noyau bambou, qui va jusqu&rsquo;au bord, permet de la remettre \u00e0 neuf : c&rsquo;est <a class=\"sl-more\" href=\"\/renouveau-sillage\/\">ReNouveau<\/a>. Le moteur \u00e9tant pr\u00e9serv\u00e9, ReNouveau prend tout son sens : il prolonge, dans le m\u00eame temps, la vie de la cosm\u00e9tique.<\/p><\/div><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"sl-g sl-sec\" id=\"fibre-comparer\">\n<div class=\"sl-t sl-w3\"><h2>Verre, Titanal ou carbone ?<\/h2><p>Nous utilisons les trois, chacun l\u00e0 o\u00f9 il est le meilleur.<\/p><\/div>\n<div class=\"sl-f\"><div class=\"sl-icn\"><img decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/sil-icone-sandwich.png\" alt=\"\"><\/div><div><p class=\"sl-k\">Terrain \u00b7 Vecteur \u00b7 Ligne 78 \/ 90<\/p><h3>Verre<\/h3><p>Vivant, confortable, tol\u00e9rant, avec beaucoup de relance. Le meilleur compromis pour skier partout.<\/p><\/div><\/div>\n<div class=\"sl-f\"><div class=\"sl-icn\"><img decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/sil-icone-titanal.png\" alt=\"\"><\/div><div><p class=\"sl-k\">Ligne 67<\/p><h3>Titanal<\/h3><p>Plus lourd, il amortit et stabilise : imperturbable \u00e0 haute vitesse, pour un skieur engag\u00e9.<\/p><\/div><\/div>\n<div class=\"sl-f\"><div class=\"sl-icn\"><img decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/sil-icone-carbone.png\" alt=\"\"><\/div><div><p class=\"sl-k\">Relief 62 \u00b7 Relief 90<\/p><h3>Carbone<\/h3><p>Raide et l\u00e9ger, en version haute r\u00e9sistance : on monte sans effort, et le ski dure.<\/p><\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/details>\n\n<details class=\"sl-det\" id=\"carres\"><summary><span><span class=\"sl-k\" style=\"display:block;margin:0 0 6px\">Pour aller plus loin<\/span>Les carres, en d\u00e9tail<\/span><\/summary><div class=\"sl-det-in\">\n<div class=\"sl-g sl-sec\" id=\"carres-role\">\n<div class=\"sl-t\"><h2>Le r\u00f4le de la carre<\/h2><p>Sur neige dure, c&rsquo;est elle qui mord et trace la courbe. Sur nos skis, elle fait tout le tour, spatule comprise : elle prot\u00e8ge aussi des chocs de face.<\/p><\/div>\n<figure class=\"sl-p\"><img decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/atelier-16.jpg\" alt=\"Carre p\u00e9riph\u00e9rique en spatule\" loading=\"lazy\"><\/figure>\n<figure class=\"sl-p\"><img decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/atelier-17.jpg\" alt=\"Spatule et carre d'un ski Sillage\" loading=\"lazy\"><\/figure>\n<\/div>\n<div class=\"sl-g sl-sec\" id=\"carres-taille\">\n<div class=\"sl-t\"><p class=\"sl-k\">Acier autrichien \u00b7 Waelzholz<\/p><h2>2 \u00d7 2,2 mm<\/h2><p>Nos carres viennent de Waelzholz, \u00e0 G\u00f6tzis en Autriche, leader mondial de la carre de ski : profil 129, acier au carbone C60\/C67. Un cordon de 2 mm d&rsquo;\u00e9paisseur et 2,2 mm de large, tr\u00e8s \u00e9pais. Plus de mati\u00e8re, c&rsquo;est plus d&rsquo;aff\u00fbtages possibles au fil des saisons, et une carre qui encaisse les cailloux sans se tordre.<\/p><\/div>\n<div class=\"sl-f\"><img decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/sil-procede-4-finition-1536x768.jpg\" alt=\"Aff\u00fbtage \u00e0 l'atelier\" loading=\"lazy\"><div><h3>Un ski qui se r\u00e9pare<\/h3><p>Une carre \u00e9paisse supporte de nombreuses remises en \u00e9tat : votre ski repasse \u00e0 l&rsquo;atelier et repart aff\u00fbt\u00e9. Notre r\u00e9glage d&rsquo;usine : 1\u00b0 c\u00f4t\u00e9 semelle, carre aff\u00fbt\u00e9e \u00e0 88\u00b0.<\/p><\/div><\/div>\n<div class=\"sl-t\" style=\"justify-content:flex-start\"><p class=\"sl-k\">Vue de dessus<\/p><h3>Une languette d\u00e9coup\u00e9e en T<\/h3><svg viewBox=\"0 50 720 160\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" role=\"img\" aria-label=\"Languette de carre d\u00e9coup\u00e9e en T, vue de dessus\" style=\"width:100%;height:auto;display:block\"><rect x=\"20\" y=\"70\" width=\"616\" height=\"107.8\" fill=\"#9aa0a5\" stroke=\"#222\" stroke-width=\"1.2\"\/><line x1=\"20\" y1=\"100.80000000000001\" x2=\"636\" y2=\"100.80000000000001\" stroke=\"#222\" stroke-width=\".8\" stroke-dasharray=\"4 3\"\/><path d=\"M45.199999999999996 112 H162.79999999999998 A14 14 0 0 1 162.79999999999998 140 H118 V179.8 H90 V140 H45.199999999999996 A14 14 0 0 1 45.199999999999996 112 Z\" fill=\"#efe3bf\" stroke=\"#222\" stroke-width=\"1\"\/><path d=\"M227.20000000000002 112 H344.80000000000007 A14 14 0 0 1 344.80000000000007 140 H300 V179.8 H272 V140 H227.20000000000002 A14 14 0 0 1 227.20000000000002 112 Z\" fill=\"#efe3bf\" stroke=\"#222\" stroke-width=\"1\"\/><path d=\"M409.2 112 H526.8000000000001 A14 14 0 0 1 526.8000000000001 140 H482 V179.8 H454 V140 H409.2 A14 14 0 0 1 409.2 112 Z\" fill=\"#efe3bf\" stroke=\"#222\" stroke-width=\"1\"\/><g stroke=\"#777\" stroke-width=\".8\"><line x1=\"104\" y1=\"203.8\" x2=\"286\" y2=\"203.8\"\/><line x1=\"104\" y1=\"198.8\" x2=\"104\" y2=\"208.8\"\/><line x1=\"286\" y1=\"198.8\" x2=\"286\" y2=\"208.8\"\/><\/g><text x=\"195\" y=\"197.8\" font-family=\"Inter,sans-serif\" font-size=\"11\" fill=\"#333\" text-anchor=\"middle\">13 mm<\/text><text x=\"648\" y=\"89.4\" font-family=\"Inter,sans-serif\" font-size=\"11\" fill=\"#333\" text-anchor=\"start\">cordon<\/text><text x=\"648\" y=\"144\" font-family=\"Inter,sans-serif\" font-size=\"11\" fill=\"#333\" text-anchor=\"start\">languette<\/text><\/svg><p style=\"margin-top:14px\">Derri\u00e8re le cordon, une languette de 0,6 mm d\u00e9coup\u00e9e en T, tous les 13 mm. La r\u00e9sine \u00e9poxy remplit ces d\u00e9coupes : la carre n&rsquo;est pas seulement coll\u00e9e, elle est ancr\u00e9e m\u00e9caniquement dans le ski.<\/p><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"sl-g sl-sec\" id=\"carres-ancrage\">\n<div class=\"sl-t\"><h2>Comment elle tient<\/h2><p>Une carre n&rsquo;est solide que si elle est bien ancr\u00e9e dans le ski. Aucune \u00e9conomie sur les collages.<\/p><\/div>\n<div class=\"sl-t sl-w2\" style=\"justify-content:flex-start\"><p class=\"sl-k\">En coupe<\/p><h3>La carre dans le ski<\/h3><svg viewBox=\"0 55 520 360\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" role=\"img\" aria-label=\"Coupe de la carre dans le ski\" style=\"width:100%;max-width:560px;height:auto;display:block\"><defs><pattern id=\"bb2\" width=\"14\" height=\"60\" patternUnits=\"userSpaceOnUse\"><rect width=\"14\" height=\"60\" fill=\"#e6d3a3\"\/><line x1=\"13.5\" y1=\"0\" x2=\"13.5\" y2=\"60\" stroke=\"#c7ad72\"\/><line x1=\"6\" y1=\"0\" x2=\"6\" y2=\"60\" stroke=\"#d9c38c\" stroke-width=\".6\"\/><\/pattern><\/defs><rect x=\"20\" y=\"250\" width=\"420\" height=\"24\" fill=\"#efe3bf\"\/><rect x=\"20\" y=\"274\" width=\"332\" height=\"56\" fill=\"#1d1d1d\"\/><path d=\"M132 274 L352 274 L352 330 L440 330 L440 250 L132 250 Z\" fill=\"#9aa0a5\" stroke=\"#222\" stroke-width=\"1.2\"\/><rect x=\"20\" y=\"236\" width=\"420\" height=\"14\" fill=\"#4d4d4d\"\/><rect x=\"20\" y=\"216\" width=\"420\" height=\"20\" fill=\"#c4cbd0\"\/><path d=\"M20 216 L440 216 L424 66 L20 66 Z\" fill=\"url(#bb2)\"\/><path d=\"M20 66 L424 66 L440 216 L440 330 L20 330\" fill=\"none\" stroke=\"#111\" stroke-width=\"1.2\"\/><g stroke=\"#777\" stroke-width=\".8\"><line x1=\"352\" y1=\"358\" x2=\"440\" y2=\"358\"\/><line x1=\"352\" y1=\"353\" x2=\"352\" y2=\"363\"\/><line x1=\"440\" y1=\"353\" x2=\"440\" y2=\"363\"\/><\/g><text x=\"396\" y=\"352\" font-family=\"Inter,sans-serif\" font-size=\"11\" fill=\"#333\" text-anchor=\"middle\">2,2<\/text><g stroke=\"#777\" stroke-width=\".8\"><line x1=\"456\" y1=\"250\" x2=\"456\" y2=\"330\"\/><line x1=\"451\" y1=\"250\" x2=\"461\" y2=\"250\"\/><line x1=\"451\" y1=\"330\" x2=\"461\" y2=\"330\"\/><\/g><text x=\"464\" y=\"294\" font-family=\"Inter,sans-serif\" font-size=\"11\" fill=\"#333\" text-anchor=\"start\">2<\/text><g stroke=\"#777\" stroke-width=\".8\"><line x1=\"132\" y1=\"388\" x2=\"440\" y2=\"388\"\/><line x1=\"132\" y1=\"383\" x2=\"132\" y2=\"393\"\/><line x1=\"440\" y1=\"383\" x2=\"440\" y2=\"393\"\/><\/g><text x=\"286\" y=\"382\" font-family=\"Inter,sans-serif\" font-size=\"11\" fill=\"#333\" text-anchor=\"middle\">7,7<\/text><g stroke=\"#777\" stroke-width=\".8\"><line x1=\"96\" y1=\"250\" x2=\"96\" y2=\"274\"\/><line x1=\"91\" y1=\"250\" x2=\"101\" y2=\"250\"\/><line x1=\"91\" y1=\"274\" x2=\"101\" y2=\"274\"\/><\/g><text x=\"88.0\" y=\"266\" font-family=\"Inter,sans-serif\" font-size=\"11\" fill=\"#333\" text-anchor=\"end\">0,6<\/text><circle cx=\"350\" cy=\"138\" r=\"10\" fill=\"#111\"\/><text x=\"350\" y=\"142\" font-family=\"Inter,sans-serif\" font-size=\"11\" fill=\"#fff\" text-anchor=\"middle\">1<\/text><circle cx=\"290\" cy=\"226\" r=\"10\" fill=\"#111\"\/><text x=\"290\" y=\"230\" font-family=\"Inter,sans-serif\" font-size=\"11\" fill=\"#fff\" text-anchor=\"middle\">2<\/text><circle cx=\"220\" cy=\"242.8\" r=\"10\" fill=\"#111\"\/><text x=\"220\" y=\"246.8\" font-family=\"Inter,sans-serif\" font-size=\"11\" fill=\"#fff\" text-anchor=\"middle\">3<\/text><circle cx=\"232\" cy=\"262\" r=\"10\" fill=\"#111\"\/><text x=\"232\" y=\"266\" font-family=\"Inter,sans-serif\" font-size=\"11\" fill=\"#fff\" text-anchor=\"middle\">4<\/text><circle cx=\"396\" cy=\"290\" r=\"10\" fill=\"#111\"\/><text x=\"396\" y=\"294\" font-family=\"Inter,sans-serif\" font-size=\"11\" fill=\"#fff\" text-anchor=\"middle\">5<\/text><circle cx=\"70\" cy=\"302\" r=\"10\" fill=\"#111\"\/><text x=\"70\" y=\"306\" font-family=\"Inter,sans-serif\" font-size=\"11\" fill=\"#fff\" text-anchor=\"middle\">6<\/text><circle cx=\"40\" cy=\"262\" r=\"10\" fill=\"#111\"\/><text x=\"40\" y=\"266\" font-family=\"Inter,sans-serif\" font-size=\"11\" fill=\"#fff\" text-anchor=\"middle\">7<\/text><\/svg><ol class=\"sl-l\" style=\"margin-top:6px\"><li><span>1<\/span>Bambou jusqu\u2019au bord, au-dessus de la carre<\/li><li><span>2<\/span>Fibre de verre<\/li><li><span>3<\/span>Caoutchouc : r\u00e9partit les efforts<\/li><li><span>4<\/span>Languette de 0,6 mm, d\u00e9coup\u00e9e en T<\/li><li><span>5<\/span>Cordon d\u2019acier : 2 mm d\u2019\u00e9paisseur, 2,2 mm de large<\/li><li><span>6<\/span>Semelle fritt\u00e9e : 1,5 mm \u00e0 la pose, 1,2 mm apr\u00e8s finition<\/li><li><span>7<\/span>R\u00e9sine \u00e9poxy, qui noie la languette<\/li><\/ol><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"sl-g sl-sec\" id=\"carres-bambou\">\n<div class=\"sl-t sl-w3\"><h2>Un chant en plastique, pourquoi faire ?<\/h2><p style=\"max-width:860px\">La plupart des skis posent un chant en ABS au-dessus de la carre. L&rsquo;ABS est moins raide que le bambou, et il transmet les chocs \u00e0 la carre au lieu de les absorber. Chez nous, le bambou du noyau descend jusqu&rsquo;\u00e0 la carre.<\/p><\/div>\n<div class=\"sl-t\" style=\"justify-content:flex-start\"><h3>Plus de tenue<\/h3><p>Plus rigide que l&rsquo;ABS, le bambou tient la carre en prise.<\/p><\/div>\n<div class=\"sl-t\" style=\"justify-content:flex-start\"><h3>Plus durable<\/h3><p>Il absorbe les chocs avant qu&rsquo;ils n&rsquo;arrachent la carre.<\/p><\/div>\n<div class=\"sl-t\" style=\"justify-content:flex-start\"><h3>Moins de plastique<\/h3><p>Pas d&rsquo;ABS en plus : une construction plus sobre, et du CO2 \u00e9conomis\u00e9.<\/p><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"sl-g sl-sec\" id=\"carres-arrachement\">\n<div class=\"sl-t sl-w2\"><h2>L&rsquo;arrachement : soyons honn\u00eates<\/h2><p>Une pierre cach\u00e9e, un rail, un choc en hors-piste ou m\u00eame sur piste : l&rsquo;arrachement de carre arrive r\u00e9guli\u00e8rement. Aucun fabricant ne peut promettre un ski inarrachable.<\/p><p>Ce que nous promettons : une carre large, noy\u00e9e dans l&rsquo;\u00e9poxy, amortie par le caoutchouc et prot\u00e9g\u00e9e par le bambou. Un ski con\u00e7u pour \u00eatre bien plus costaud.<\/p><\/div>\n<figure class=\"sl-p\"><img decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/sil-procede-5-production-1536x768.jpg\" alt=\"Pon\u00e7age \u00e0 l'atelier\" loading=\"lazy\"><\/figure>\n<\/div>\n<\/div><\/details>\n\n<div class=\"sl-g sl-sec\" id=\"modele\">\n<div class=\"sl-t\"><h2>Selon le mod\u00e8le<\/h2><p>Sur cette base commune, chaque famille re\u00e7oit ce qui la rend unique.<\/p><\/div>\n<div class=\"sl-f\"><div class=\"sl-icn\"><img decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/sil-icone-titanal.png\" alt=\"\"><\/div><div><p class=\"sl-k\">Ligne 67<\/p><h3>Titanal<\/h3><p>Deux couches d&rsquo;alliage d&rsquo;aluminium qui amortissent et stabilisent : imperturbable \u00e0 haute vitesse, accrocheur sur neige dure.<\/p><\/div><\/div>\n<figure class=\"sl-p sl-pc\"><img decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Ligne67_Custom_Blanc-1536x960.jpg\" alt=\"Ligne 67\" loading=\"lazy\"><\/figure>\n<div class=\"sl-f\"><div class=\"sl-icn\"><img decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/sil-icone-carbone.png\" alt=\"\"><\/div><div><p class=\"sl-k\">Relief 62 \u00b7 Relief 90<\/p><h3>Carbone<\/h3><p>100 % carbone haute r\u00e9sistance, valid\u00e9 dans le temps. Quelques dizaines de grammes de plus que les plus l\u00e9gers, mais un ski qui ne casse pas comme \u00e7a.<\/p><\/div><\/div>\n<figure class=\"sl-p\"><img decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/5-Relief90-desktop-1536x960.webp\" alt=\"Relief 90\" loading=\"lazy\"><\/figure>\n<div class=\"sl-f\"><div class=\"sl-icn\"><img decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/sil-icone-noyau-bambou.png\" alt=\"\"><\/div><div><p class=\"sl-k\">En option \u00b7 Relief<\/p><h3>Bambou et paulownia<\/h3><p>Le paulownia, un bois tr\u00e8s l\u00e9ger, associ\u00e9 au bambou pour gagner encore du poids \u00e0 la mont\u00e9e. <span class=\"sl-todo\">[\u00c0 VALIDER : gain de poids]<\/span><\/p><\/div><\/div>\n<div class=\"sl-f\"><img decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Terrain90_Xtra-1536x960.jpg\" alt=\"Terrain 90\" loading=\"lazy\"><div><p class=\"sl-k\">Terrain 90 \u00b7 Terrain 102<\/p><h3>Double rocker<\/h3><p>Spatule et talon relev\u00e9s : le ski pivote facilement, flotte en poudreuse et pardonne dans le terrain vari\u00e9.<\/p><\/div><\/div>\n<div class=\"sl-f\"><div class=\"sl-icn\"><img decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/sil-icone-double-spatule.png\" alt=\"\"><\/div><div><p class=\"sl-k\">Vecteur 83 FS<\/p><h3>Double spatule<\/h3><p>N\u00e9 du ski de Marie Martinod, vice-championne olympique de half-pipe : on skie et on se r\u00e9ceptionne dans les deux sens.<\/p><\/div><\/div>\n<div class=\"sl-f\"><img decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/3-Ligne78-Slider-desktop-1536x960.webp\" alt=\"Ligne 78\" loading=\"lazy\"><div><p class=\"sl-k\">Ligne 78 \u00b7 Ligne 90<\/p><h3>Cambre piste<\/h3><p>Un cambre classique qui met toute la carre en prise sur le dam\u00e9, avec une construction plus accessible que le Ligne 67.<\/p><\/div><\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"sl-g sl-sec\" id=\"structures\">\n<div class=\"sl-t\"><h2>Nos structures<\/h2><p>Toute la gamme part de la m\u00eame base : noyau bambou, construction sandwich, bambou jusqu&rsquo;aux carres. Ce qui change d&rsquo;une famille \u00e0 l&rsquo;autre, ce sont les renforts.<\/p><p>L&rsquo;UD est toujours la couche la plus \u00e9loign\u00e9e du noyau, dessus comme dessous : c&rsquo;est l\u00e0 qu&rsquo;elle travaille le plus.<\/p><\/div>\n<div class=\"sl-t\" style=\"justify-content:flex-start\"><p class=\"sl-k\">Terrain \u00b7 Vecteur<\/p><h3>Bambou, 4 couches de verre, 2 voiles<\/h3><ol class=\"sl-l\"><li><span>1<\/span>Dessus polyamide transparent, d\u00e9cor sublim\u00e9<\/li><li><span>2<\/span>Verre UD 640 g\/m\u00b2<\/li><li><span>3<\/span>Verre triaxial \u00b145\u00b0 et 0\u00b0, 625 g\/m\u00b2<\/li><li><span>4<\/span>Voile de verre, interface de collage<\/li><li><span>5<\/span>Noyau bambou toute largeur<\/li><li><span>6<\/span>Voile de verre, interface de collage<\/li><li><span>7<\/span>Verre triaxial 625 g\/m\u00b2<\/li><li><span>8<\/span>Verre UD 640 g\/m\u00b2<\/li><li><span>9<\/span>Caoutchouc, carres 2 \u00d7 2,2 mm dans l&rsquo;\u00e9poxy<\/li><li><span>10<\/span>Semelle P-Tex<\/li><\/ol><p>Polyvalente, vivante et confortable.<\/p><\/div>\n<div class=\"sl-t\" style=\"justify-content:flex-start\"><p class=\"sl-k\">Ligne 78 \u00b7 Ligne 90<\/p><h3>M\u00eame recette, profil piste<\/h3><ol class=\"sl-l\"><li><span>1<\/span>Dessus polyamide transparent, d\u00e9cor sublim\u00e9<\/li><li><span>2<\/span>Verre UD 640 g\/m\u00b2<\/li><li><span>3<\/span>Verre triaxial 625 g\/m\u00b2<\/li><li><span>4<\/span>Voile de verre, interface de collage<\/li><li><span>5<\/span>Noyau bambou toute largeur<\/li><li><span>6<\/span>Voile de verre, interface de collage<\/li><li><span>7<\/span>Verre triaxial 625 g\/m\u00b2<\/li><li><span>8<\/span>Verre UD 640 g\/m\u00b2<\/li><li><span>9<\/span>Caoutchouc, carres 2 \u00d7 2,2 mm dans l&rsquo;\u00e9poxy<\/li><li><span>10<\/span>Semelle P-Tex<\/li><\/ol><p>La m\u00eame structure que nos polyvalents, avec un cambre piste : de l&rsquo;accroche sur le dam\u00e9 sans exiger d&rsquo;\u00eatre un expert.<\/p><\/div>\n<figure class=\"sl-p\"><img decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/atelier-13-1024x768.jpg\" alt=\"Semelle et gabarit\" loading=\"lazy\"><\/figure>\n<div class=\"sl-t\" style=\"justify-content:flex-start\"><p class=\"sl-k\">Ligne 67<\/p><h3>Bambou et Titanal<\/h3><ol class=\"sl-l\"><li><span>1<\/span>Dessus polyamide transparent, d\u00e9cor sublim\u00e9<\/li><li><span>2<\/span>Fibre de verre<\/li><li><span>3<\/span>Titanal, contre le noyau<\/li><li><span>4<\/span>Noyau bambou<\/li><li><span>5<\/span>Titanal, contre le noyau<\/li><li><span>6<\/span>Fibre de verre<\/li><li><span>7<\/span>Carres acier, semelle P-Tex<\/li><\/ol><p>Le Titanal est coll\u00e9 directement contre le noyau : une liaison plus solide, qui \u00e9vite les d\u00e9formations plastiques du m\u00e9tal. Le ski de vitesse : stabilit\u00e9 et amorti de course.<\/p><\/div>\n<div class=\"sl-t\" style=\"justify-content:flex-start\"><p class=\"sl-k\">Relief 62 \u00b7 Relief 90<\/p><h3>Bambou et carbone<\/h3><ol class=\"sl-l\"><li><span>1<\/span>Dessus<\/li><li><span>2<\/span>2 carbone UD 300 g\/m\u00b2<\/li><li><span>3<\/span>Carbone \u00b145\u00b0, 2 \u00d7 150 g\/m\u00b2<\/li><li><span>4<\/span>Noyau bambou (paulownia en option)<\/li><li><span>5<\/span>M\u00eame renfort carbone<\/li><li><span>6<\/span>Carres acier, semelle P-Tex<\/li><\/ol><p>La randonn\u00e9e sans compromis sur la r\u00e9sistance.<\/p><\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"sl-g sl-sec\" id=\"flex\">\n<div class=\"sl-t sl-w2\"><h2>Souple ou raide ?<\/h2><p>Le flex, c&rsquo;est la fa\u00e7on dont le ski plie sous votre poids. Mais ce qui compte vraiment, c&rsquo;est sa r\u00e9partition entre spatule, patin et talon. Nous la r\u00e9glons structure par structure.<\/p>\n<div class=\"sl-two\"><div><h3>Un ski plus souple<\/h3><ul><li>tourne facilement, \u00e0 vitesse mod\u00e9r\u00e9e<\/li><li>pardonne les fautes<\/li><li>passe mieux en poudreuse et en bosses<\/li><\/ul><\/div><div><h3>Un ski plus raide<\/h3><ul><li>stable et pr\u00e9cis \u00e0 haute vitesse<\/li><li>accroche sur neige dure<\/li><li>demande plus d&rsquo;engagement<\/li><\/ul><\/div><\/div>\n<p style=\"margin-top:18px\"><a class=\"sl-more\" href=\"#flex-detail\">Notre philosophie du flex<\/a><\/p><\/div>\n<figure class=\"sl-p\"><img decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/atelier-06-768x1024.jpg\" alt=\"Ski Sillage de profil\" loading=\"lazy\"><\/figure>\n<\/div>\n\n<details class=\"sl-det\" id=\"flex-detail\"><summary><span><span class=\"sl-k\" style=\"display:block;margin:0 0 6px\">Pour aller plus loin<\/span>Le flex, en d\u00e9tail<\/span><\/summary><div class=\"sl-det-in\">\n<div class=\"sl-g sl-sec\" id=\"flex-repartition\">\n<div class=\"sl-t\"><h2>La r\u00e9partition de raideur<\/h2><p>La raideur d&rsquo;un ski se r\u00e8gle surtout par son \u00e9paisseur : plus le noyau est \u00e9pais \u00e0 un endroit, plus le ski y est raide.<\/p><p>La \u00ab courbe d&rsquo;\u00e9paisseur \u00bb, du talon \u00e0 la spatule, dessine donc son comportement. Plate, la raideur est r\u00e9partie sur toute la longueur. Bomb\u00e9e, le patin est bien plus raide que les extr\u00e9mit\u00e9s.<\/p><\/div>\n<figure class=\"sl-p\"><img decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/atelier-12.jpg\" alt=\"Mise \u00e0 l'\u00e9paisseur d'un noyau\" loading=\"lazy\"><\/figure>\n<div class=\"sl-ic\"><img decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/sil-icone-sandwich.png\" alt=\"\" style=\"width:62%\"><span class=\"sl-need\">Illustration \u00e0 faire : deux courbes d&rsquo;\u00e9paisseur superpos\u00e9es, une plate (polyvalent) et une bomb\u00e9e sous le pied (Ligne 67).<\/span><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"sl-g sl-sec\" id=\"flex-polyvalents\">\n<div class=\"sl-t sl-w3\"><p class=\"sl-k\">Terrain 90 \u00b7 Terrain 102 \u00b7 Vecteur \u00b7 Ligne 78 \/ 90<\/p><h2>Nos polyvalents : un flex r\u00e9parti, un ski qui se d\u00e9roule<\/h2><\/div>\n<div class=\"sl-f\"><img decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Terrain90_Xtra-1536x960.jpg\" alt=\"Terrain 90\" loading=\"lazy\"><div><h3>Le pied rigidifie d\u00e9j\u00e0<\/h3><p>La fixation et la chaussure forment un bloc tr\u00e8s pr\u00e9sent sous le pied : elles raidissent d\u00e9j\u00e0 fortement la zone du patin. Inutile d&rsquo;en rajouter.<\/p><\/div><\/div>\n<div class=\"sl-f\"><img decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Terrain90_Tip-1536x960.jpg\" alt=\"Spatule du Terrain 90\" loading=\"lazy\"><div><h3>Des extr\u00e9mit\u00e9s qui travaillent<\/h3><p>Nous avons choisi une courbe d&rsquo;\u00e9paisseur assez plate. La spatule et le talon se d\u00e9forment bien : le ski se d\u00e9roule tout au long du virage, sans \u00e0-coup.<\/p><\/div><\/div>\n<div class=\"sl-f\"><img decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/2-SILLAGE_WEB_PROCESS_3-web-poster-desktop-1536x864.webp\" alt=\"Noyaux en bambou\" loading=\"lazy\"><div><h3>Confortable, sans \u00eatre mou<\/h3><p>Ajoutez le bambou, qui absorbe les chocs : nous pouvons rester sur des structures pas trop raides, tr\u00e8s confortables et tr\u00e8s agr\u00e9ables \u00e0 skier, sans perdre la tenue.<\/p><\/div><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"sl-g sl-sec\" id=\"flex-titanal\">\n<div class=\"sl-t\"><p class=\"sl-k\">Ligne 67 \u00b7 structures Titanal<\/p><h2>Une raideur contrast\u00e9e, pour la performance<\/h2><p>Extr\u00e9mit\u00e9s plus souples, patin nettement plus \u00e9pais : un ski fait pour aller chercher de l&rsquo;angle de prise de carre, de l&rsquo;appui et de la puissance.<\/p><\/div>\n<figure class=\"sl-p sl-pc\"><img decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Ligne67_Custom_Blanc-1536x960.jpg\" alt=\"Ligne 67\" loading=\"lazy\"><\/figure>\n<div class=\"sl-t\"><h3>Performant, mais dompt\u00e9<\/h3><p>Qui dit performance dit plus d&rsquo;appui du skieur ou de la skieuse, et neige dure : il faut une vraie r\u00e9action sous le pied.<\/p><p>Nous sommes rest\u00e9s mesur\u00e9s : une structure dompt\u00e9e, loin des skis de Coupe du monde, mais qui r\u00e9pond quand on la sollicite.<\/p><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"sl-g sl-sec\" id=\"flex-symptomes\">\n<div class=\"sl-t sl-w2\"><h2>Trop souple, trop raide : comment le sentir ?<\/h2>\n<div class=\"sl-two\"><div><h3>Votre ski est trop souple si\u2026<\/h3><ul><li>il flotte et vibre quand la vitesse monte<\/li><li>il s&rsquo;\u00e9crase et d\u00e9croche sur neige dure<\/li><li>vous passez \u00ab par-dessus \u00bb en sortie de virage<\/li><\/ul><\/div><div><h3>Votre ski est trop raide si\u2026<\/h3><ul><li>il refuse de tourner court \u00e0 vitesse mod\u00e9r\u00e9e<\/li><li>il rebondit dans les bosses et fatigue vite<\/li><li>il ne plie que lorsque vous attaquez fort<\/li><\/ul><\/div><\/div>\n<p style=\"margin-top:18px\">Votre gabarit compte autant que votre niveau : un skieur lourd fait plier le ski davantage. Dites-nous votre taille, votre poids et votre fa\u00e7on de skier : nous vous orienterons vers le bon mod\u00e8le et la bonne longueur.<\/p><\/div>\n<figure class=\"sl-p\"><img decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/atelier-19-768x1024.jpg\" alt=\"Skis Sillage \u00e0 l'atelier\" loading=\"lazy\"><\/figure>\n<\/div>\n<\/div><\/details>\n\n<div class=\"sl-g sl-sec\" id=\"forme\">\n<div class=\"sl-t\"><h2>Forme et profil<\/h2><p>La largeur \u00e0 la spatule, au patin et au talon dessine le rayon : plus la spatule est large par rapport au patin, plus le ski tourne court. Le profil, cambr\u00e9 ou rocker, d\u00e9cide de la fa\u00e7on dont la carre prend la neige.<\/p><\/div>\n<div class=\"sl-f\"><img decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/atelier-03-768x1024.jpg\" alt=\"Gabarits des mod\u00e8les Sillage\" loading=\"lazy\"><div><h3>Les cotes et le rayon<\/h3><p>Chaque mod\u00e8le na\u00eet d&rsquo;un gabarit. Notre Terrain 90 (145 \/ 90 \/ 135 mm) pousse l&rsquo;id\u00e9e loin : un rayon de 7,5 m pour 90 mm au patin.<\/p><\/div><\/div>\n<div class=\"sl-f\"><img decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/atelier-14-883x1024.jpg\" alt=\"Skis en cours de mise en forme\" loading=\"lazy\"><div><h3>Cambre ou rocker<\/h3><p>Cambr\u00e9, le ski met toute sa carre en prise sur le dam\u00e9. Avec un rocker, spatule et talon relev\u00e9s, il pivote et flotte.<\/p><\/div><\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"sl-g sl-sec\" id=\"renouveau\">\n<div class=\"sl-t sl-w2\"><p class=\"sl-k\">Atelier<\/p><h2>ReNouveau : une seconde vie pour vos skis<\/h2><p>Le principal ennemi d&rsquo;un ski, c&rsquo;est l&rsquo;autre ski de la paire : \u00e0 chaque croisement, sa carre frappe l&rsquo;ar\u00eate sup\u00e9rieure. Avec ReNouveau, nous reprenons le chant avec un peu plus d&rsquo;angle et remettons le dessus \u00e0 neuf.<\/p><p>C&rsquo;est possible parce que notre noyau bambou va jusqu&rsquo;au bord : on reprend du bambou massif, encore et encore. Et gr\u00e2ce aux voiles de verre, le moteur, lui, reste intact.<\/p><p style=\"margin-top:18px\"><b>250 \u20ac<\/b> en d\u00e9p\u00f4t \u00e0 l&rsquo;atelier \u00b7 <b>320 \u20ac<\/b> avec l&rsquo;envoi \u00b7 pr\u00eat en 1 \u00e0 2 semaines<\/p><div class=\"sl-btns\" style=\"margin-top:20px\"><a class=\"sl-btn d\" href=\"\/renouveau-sillage\/\">D\u00e9couvrir ReNouveau<\/a><\/div><\/div>\n<figure class=\"sl-p\"><img decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/sil-procede-4-finition-1536x768.jpg\" alt=\"Remise \u00e0 neuf \u00e0 l'atelier\" loading=\"lazy\"><\/figure>\n<\/div>\n\n<div class=\"sl-g sl-sec\" id=\"atelier\">\n<div class=\"sl-t\"><h2>Fabriqu\u00e9 pour vous, suivi par ceux qui l&rsquo;ont construit<\/h2><p>Chaque paire est fabriqu\u00e9e \u00e0 la commande, en trois semaines, et contr\u00f4l\u00e9e \u00e0 la main avant de partir.<\/p><p>R\u00e9glage, r\u00e9paration et <a class=\"sl-more\" href=\"\/renouveau-sillage\/\">ReNouveau<\/a>, notre remise \u00e0 neuf : vos skis reviennent \u00e0 l&rsquo;atelier qui les a construits.<\/p><\/div>\n<figure class=\"sl-p\"><img decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/sil-procede-4-finition-1536x768.jpg\" alt=\"Finition \u00e0 l'atelier\" loading=\"lazy\"><\/figure>\n<figure class=\"sl-p\"><img decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/sil-procede-5-production-1536x768.jpg\" alt=\"Pon\u00e7age \u00e0 l'atelier\" loading=\"lazy\"><\/figure>\n<\/div>\n\n<div class=\"sl-g\"><div class=\"sl-t sl-w3\" style=\"flex-direction:row;flex-wrap:wrap;align-items:center;justify-content:space-between;gap:20px;padding-top:44px;padding-bottom:44px\"><h2 style=\"margin:0\">Encore un doute ? Parlons de votre fa\u00e7on de skier.<\/h2><div class=\"sl-btns\"><a class=\"sl-btn d\" href=\"\/#nos-skis\">Voir nos skis<\/a><a class=\"sl-btn\" href=\"\/contact\/\">Nous \u00e9crire<\/a><\/div><\/div><\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Conception Le ski Sillage, de l&rsquo;int\u00e9rieur Ce qu&rsquo;il y a dans nos skis, pourquoi nous l&rsquo;avons choisi, et ce que \u00e7a change pour vous sur la neige. Expliqu\u00e9 par ceux qui les con\u00e7oivent et les fabriquent \u00e0 Villard-de-Lans. 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